Os mais baratos
Os sedãs compactos de entrada oferecem poucos equipamentos e desempenho modesto, mas têm porta-malas espaçosos e preços atraentes

TEXTO Flávio R. Silveira
FOTOS Fabiano Cerchiari

1. Preço básico R$ 27.990 / Com ar R$ 31.880 / Com ar + dh + vte* R$ 34.480 2. Preço básico R$ 28.460 / Com ar R$ 32.198 / Com ar + dh + vte* R$ 33.199 3. Preço básico R$ 25.190 / Com ar R$ 29.110 / Com ar + dh + vte* R$ 33.230 * vte= vidros e travas elétricos (para adquirir alguns itens, é preciso escolher versões diferentes ou pacotes, dependendo do carro)

Na edição passada, o Logan 1.6 enfrentou seus concorrentes na casa dos 35 a 40 mil reais. Agora, em sua versão de entrada, com motor 1.0, enfrenta seus adversários, e a faixa de preços para os modelos básicos se reduz para 25 a 30 mil reais. São carros que oferecem pouco, mas também custam pouco.

O novo Renault enfrenta os concorrentes Fiat Siena Fire e Chevrolet Classic. E se o Logan, apesar de ser novidade, tem um desenho ultrapassado, Siena e Classic também não têm no design seu ponto forte.

O Classic tem exatamente as mesmas linhas de quando foi lançado, em 1994, e se chamava Corsa. Já o Siena Fire sempre teve como característica manter o desenho da geração anterior quando uma nova era lançada. Agora, está excepcionalmente com o mesmo design dos demais Siena, mas uma reestilização está próxima, e a versão Fire ficará novamente defasada. Mesmo assim, é mais atual que Logan e Classic.

Mas o design não é o mais importante, já que a questão principal aqui é o preço. Se for para comprar o carro mais “pelado” possível, o Classic leva vantagem: são R$ 25.190, contra cerca de R$ 28 mil dos concorrentes.

Nenhum deles tem um design que mereça elogios, mas o Siena, que será reestilizado, ainda é mais atual

Mas é necessário atentar para o que cada um oferece em sua configuração básica. No Siena, por exemplo, os cintos traseiros laterais, de três pontos, não são retráteis – é o único deles em que é preciso pagar mais por isso. No Classic, o protetor de cárter é opcional, assim como a regulagem interna dos retrovisores (manual) do Logan. No conjunto, vitória do Logan nos itens de série e do Siena nos opcionais – é o único a oferecer airbags e ABS por um (alto) valor adicional.

Enquanto o Siena é vendido em uma única versão na qual se pode adicionar itens, Classic e Logan são vendidos em versões diferentes, cada uma com itens de série e opcionais distintos. Na versão básica dos dois, a direção hidráulica, por exemplo, não vem nem como opcional – é preciso “subir” para versão mais cara.

Não deixe de conferir suas prioridades, e calcular os valores, antes de de fechar negócio. Junto à foto acima, veja o valor de cada um dos carros equipados com os itens de conforto mais procurados.

O seguro do Logan é mais alto por ser um modelo novo. Com o tempo, dependendo do número de sinistros, pode ficar mais barato

A vantagem de preço do Classic, na hora em que se adicionam estes itens, acaba – com ar, direção hidráulica e vidros e travas elétricas, o Siena fica R$ 31 mais barato que o Chevrolet, e o Logan, pouco mais de R$ 1 mil mais caro que os dois.

Essa diferença de preço não prejudica a vitória do Logan: ele é melhor que os concorrentes nos quesitos porta-malas (510 litros, contra 500 do Siena e 390 do Classic), espaço interno (sem dúvida a maior vantagem do Logan, muito mais espaçoso que os demais), desempenho (o Classic chega perto, enquanto o Siena fica na lanterninha) e consumo com gasolina (com álcool, Classic e Siena quase empatam), além ser o único a oferecer três anos de garantia. A única desvantagem é a rede de concessionárias, bem menor que as da Fiat e Chevrolet.