Lançamento
Um SUV URBANO
O novo Mitsubishi Outlander prefere rodar no asfalto, mas se garante também no off-road

TEXTO Flávio R. Silveira de Campos do Jordão
FOTOS Divulgação

OUTLANDER R$ 138.990

Marca renomada em competições off-road e no mercado 4x4, especialmente com os utilitários-esportivos da linha Pajero, a Mitsubishi vem se adaptando aos novos tempos. Isso porque os SUVs estão perdendo mercado, no mundo todo, para os crossovers – veículos que misturam as características dos jipões com a de veículos mais urbanos, confortáveis e seguros.

Primeiro, veio o Airtrek (R$ 99.990). Com motor 2.4 de 163 cavalos e duas toneladas, seu desempenho não é brilhante, e sua vocação, apesar da tração integral, é principalmente urbana. Agora, a marca lança a nova geração do carro sem aposentar a antiga.

Explico: o Outlander e o Airtrek já foram o mesmo carro, com nomes diferentes para mercados distintos. Hoje, o Outlander é vendido em vários países, nesta nova geração que chega ao Brasil, como substituto do Airtrek. Mas, aqui, os dois vão conviver. Como o Outlander chega por R$ 138.990, quase 40% a mais que o Airtrek, há espaço para ambos.

Mas o Outlander é mais esportivo e mais luxuoso. Com motor V6 de 220 cv, ele acelera seus 1.635 kg da imobilidade aos 100 km/h em 9,7 segundos. O câmbio automático de seis velocidades com opção seqüencial tem respostas bastante rápidas e, para mais diversão, troca de marchas através de borboletas no volante.

A suspensão também é bastante esportiva – rígida demais, agrada mais em estradas de asfalto do que no off-road. A tração é controlada por um botão no console central, e pode ser selecionada para 4x2 (dianteira), 4x4 (que distribui o torque para as rodas traseiras só quando necessário) ou 4x4 Lock, que mantêm a tração nas quatro rodas independente das condições de piso.

No interior, bancos esportivos dividem o espaço com itens de luxo: aquecimento dos assentos dianteiros, bancos traseiros reclináveis e corrediços, rebatíveis com acionamento elétrico (por meio de um botão no porta-malas), regulagem elétrica do banco do motorista e da altura dos faróis, som com MP3 e controle no volante, piloto automático e computador de bordo.

Para a segurança, freios com ABS nas quatro rodas e EBD, oito airbags (frontais, laterais e de cortina) e teto em alumínio, que abaixa o centro de gravidade do carro e diminui o risco de capotamento – grande preocupação de quem compra utilitários-esportivos.

Enfim, é um carro cujo motor, suspensão, pneus e interior privilegiam o asfalto e a esportividade, mas que pode encarar, sem problemas, uma estrada de terra ou via alagada, graças à sua boa altura do solo e à tração 4x4 - tudo com muito conforto para quem está a bordo.

Entre os destaques do Outlander, está o câmbio automático seqüencial de seis marchas com trocas feitas por borboletas no volante. No porta-malas, muita praticidade: a tampa bipartida facilita o carregamento de cargas mais pesadas

*dados estimados