Vectra GT-X desafia o líder
O novo Chevrolet quer roubar clientes do Golf 2.0, que agora oferece um eficiente câmbio automático de seis marchas

TEXTO Douglas Mendonça FOTOS Roberto Assunção

O Golf chegou ao mercado brasileiro em 1994, quase ao mesmo tempo que o Astra, que aportou por aqui em 1995. Ambos importados da Europa (com exceção do Golf 2.0 GLX 2.0, que era produzido no México). Na realidade, tanto a Volkswagen quanto a General Motors estavam “apalpando” o mercado para saber qual seria a reação do consumidor para esses produtos.

A Volks acreditou tanto nos resultados obtidos que conseguiu convencer a matriz alemã a investir em uma nova fábrica para produzir o Golf por aqui. Isso começou a acontecer em 1998 coincidentemente, no mesmo ano em que a GM iniciou a produção do Astra nacional. Quase 10 anos depois, o confronto continua semelhante: de um lado, o Golf reestilizado e com uma mecânica revigorada, com um câmbio automático de seis marchas; de outro, o novo hatch GTX, que apesar da frente e do painel do Vectra, traz a plataforma do Astra brasileiro com o design do Astra europeu. O que eles têm em comum? O charme da traseira hatch, uma tendência que sempre conquistou o coração brasileiro pela esportividade que proporciona.

Apesar da recente reestilização, o interior do Golf continua conservador. E, para piorar, ele vem com muito menos itens de série que os rivais. Isso acaba onerando seu preço final	Inspirado no novo Vectra e com design semelhante ao do Astra europeu, o GT-X “vende” modernidade. É o único com navegador GPS de série