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SENTRA atravessa as Américas Na última semana de setembro, o jornalista Paulo Rollo e a fotógrafa Jeanne Lock saíram com um Nissan Sentra da fábrica de Aguascalientes, no México, onde ele é produzido (inclusive os modelos vendidos aqui no Brasil, que são importados de lá). Eles terão que atravessar 17 países e percorrer cerca de 30 mil quilômetros, em um total de 100 dias de viagem, até alcançarem seu destino, em janeiro de 2008: a fábrica da Nissan em São José dos Pinhais, Paraná. Toda a aventura pode ser acompanhada no site www.sentra3americas.com.

Claudio Afif Domingos Diretor vice-presidente da Indiana Seguros

O governo quer obrigar todos os carros fabricados no Brasil ou importados a serem equipados com rastreadores via satélite. Criouse uma grande polêmica a respeito do assunto. MOTOR SHOW foi perguntar a Claudio Afif Domingos, diretor vice-presidente da Indiana Seguros, o que ele acha da nova lei.

O sr. é a favor da obrigatoriedade dos rastreadores nos veículos a partir de agosto de 2009?
R: Sou totalmente contra.

Qual é o custo atual e qual deve ser o custo mensal, com a nova lei, para o consumidor que ativar o serviço de rastreamento e bloqueio?
R: Os preços dos produtos mais sofisticados são de R$ 500 a R$ 800 pela compra do aparelho e mensalidades de R$ 80 a 100. No entanto, a massificação da colocação obrigatória deveria diminuir esses preços quase à metade.

Com a instalação na linha de produção, ficará mais fácil para os bandidos desativarem o dispositivo?
R: A forma aleatória como são instalados os aparelhos pelas empresas especializadas onde nem o proprietário sabe o local, contribuem para a eficiência dos dispositivos. Também a incerteza do ladrão sobre se há ou não dispositivo instalado, além de preservar a integridade do cidadão, contribui no sucesso da recuperação do auto. As montadoras terão um único lugar para a instalação, pois funcionam em linha de montagem. No começo, poderá haver transtornos para os meliantes pelo tempo e risco de desativarem o sistema, coisa que deverão dominar com o passar do tempo, tornando o sistema inócuo.

Há risco de aumento de seqüestros relâmpago?
R: Sem dúvida, principalmente nos grandes centros. Por outro lado, cidades pacatas do interior, norte e nordeste, onde os índices de furtos e roubos de autos são baixos, poderão virar alvos de ladrões por saberem que os moradores desses locais não ativam o sistema, apesar de pagarem o aparelho quando da compra do veículo.

Os ladrões podem bloquear o sinal do rastreador?
R: Depende do rastreador. Os primeiros do mercado, por exemplo, podiam ser bloqueados com papel de alumínio. Os de hoje necessitam, antes de tudo, ter seus lugares de instalação descobertos e depois desativados.

Os seguros de carro vão ficar mais baratos?
R: Em tese poderiam ficar, pois hoje já se concedem descontos nos prêmios de quem instala o sistema, mas como falei anteriormente, locais pacatos onde o preço do seguro é baixo poderão ficar caros.

O sr. considera mais válida a obrigatoriedade de instalação de itens de segurança ativa e passiva (airbags, ABS e ESP)?
R: Sem dúvida, pois estes itens preservam a integridade do cidadão. Mas como isso depende mais das montadoras e do preço final do veículo, não são passíveis de lobby.