Engatou a sexta
Nova geração do Golf já está chegando à Europa, ainda mais sofisticada e equipada

REPORTAGEM: Quattroruote TEXTO ADAPTADO: Douglas Mendonça

Revolução? Não, obrigado. É assim que a Volkswagen vê a sexta geração do Golf. A marca não precisa partir de uma folha em branco para mostrar ao mundo a superioridade técnica e de qualidade de seu modelo mundialmente mais conhecido. A imagem do hatch já é forte e a marca não precisa arriscar soluções mirabolantes em um dos carros mais vendidos no mercado europeu por anos a fio. Golf já virou uma marca quase tão forte quanto VW. Os alemães sabem disso e vão preservar essa posição privilegiada do seu mais respeitado produto. E, claro, esse privilégio foi conquistado aos poucos, ao longo de 34 anos de desenvolvimento, culminando nessa novíssima versão que chega no segundo semestre.

Desde o lançamento de sua primeira geração, em 1974, o Golf tem crescido (veja comparação das medidas na próxima página) e se desenvolvido tecnologicamente. Essa será a sexta geração de um sucesso. Aqui no Brasil, estamos ainda na quarta geração, lançada em 1998 e reestilizada no ano passado. Ainda um bom carro, mas que já sente nas costas o peso da idade: depois de dez anos, fica difícil conciliar parâmetros tão distintos quanto estabilidade/dirigibilidade e conforto ao rodar, por exemplo. Afinal de contas, o que era bom há dez anos hoje pode ser passível de críticas. Se nosso Golf em 1998 recebia elogios por conciliar de maneira positiva o equilíbrio entre conforto e estabilidade, hoje os outros carros também evoluíram e podemos afirmar que esta característica já não é mais assim tão brilhante.

Motores a gasolina: de 80 a 200 cavalos
Além das versões diesel, 1.6 e 2.0, a sexta geração do Golf ainda terá quatro opções a gasolina. O modelo de entrada vem com um 1.4 aspirado, de 80 cv, que será restrito a alguns mercados. Além dele, serão oferecidos modelos 1.6 de 102 cv e versões turbinadas do 1.4, com potências de 122 a 170 cv. Para a versão GTI, um 2.0 turbo de, no mínimo, 200 cv. E ainda está em estudo, para 2010 ou 2011, uma versão híbrida, com o propulsor 1.4 associado a um motor elétrico.

Grandes entradas
A frente será ampla e elegante, com grandes entradas de ar e faróis alongados. Belo indicador dos novos caminhos de design para os modelos da marca

Evolução natural
Os bancos do C 63, acima, são peças únicas, com apoios de cabeça integrados. A tela de LCD do painel, acima e à direita, é escamoteável. Os freios com a marca AMG, à direita, não são eficientes como os da marca Br

Câmbio DSG, 7 marchas
O câmbio da nova geração do Golf poderá ser manual ou automático DSG (dupla embreagem e, por isso, trocas mais rápidas). No caso da transmissão automática, serão duas opções, de seis ou sete marchas. Esta última foi lançada há poucos meses, e já está sendo oferecida na geração atual do Golf europeu

Desde 1974, ele cresceu 51 cm
Em relação à primeira geração, apesar do entreeixos ter crescido apenas 18 cm, o comprimento aumentou em 51 cm e a altura em 6 cm. Como referência, o Polo atual tem 3,92 m de comprimento