Punto Turbo: PILOTAMOS O PROTÓTIPO NACIONAL
No Salão do Automóvel deste ano, o Punto chega em versão esportiva - não só no visual

TEXTO Douglas Mendonça FOTOS Roberto Assunção

Claro que, com um desempenho marcante (o Punto italiano vai de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e chega a 208 km/h), o retrabalho no sistema de suspensão e no conjunto roda/pneu/freio é fundamental. Usaram todo o sistema de freios do Stilo, com discos ventilados e pinças maiores na dianteira e disco sólido na traseira, em vez dos tambores originais do Punto. No protótipo que avaliamos, os técnicos instalaram as rodas aro 17 e pneus 205/50 R17, também do Stilo.

No exterior, as rodas maiores chamam a atenção. No modelo brasileiro elas serão personalizadas, mas mantendo o aro 17 e a medida do pneu do protótipo. Em nossos testes, as mudanças mostraram-se bastante suficientes para a performance oferecida pelo motor. Mesmo exigidos ao máximo, os freios não indicaram tendência ao fading pelo excesso de temperatura e os pneus mostraram-se suficientes nas frenagens e curvas. As novas molas, com carga 20% superior ao Punto original, e os amortecedores mais firmes caíram sob medida no Punto Turbo (esse deverá ser seu nome), sem comprometer em demasia o conforto ao rodar. Um produto bem interessante, que deverá agitar bastante o mercado de esportivos nacionais.

A porta tem detalhes em vermelho, como no Sporting, e o painel de instrumentos tem design exclusivo. À direita, o volante com controle do som, telefone e ativação de comandos de voz