O peso da idade!
As reestilizações foram muitas, mas na essência a Blazer evoluiu pouco e, nesta versão top, 4x4 a diesel, custa caro demais

Douglas Mendonça |DIRETOR TÉCNICO

A Blazer já viveu momentos áureos aqui no mercado brasileiro. Houve um tempo, no final dos anos 90, em que a respeitada SUV da Chevrolet era o sonho de consumo da classe média brasileira. Ela admirava a Grand Cherokee e a Nissan Pathfinder, mas sabia que era a Blazer que estava mais perto de seu bolso.

Mas o tempo foi passando, a Blazer foi aos poucos envelhecendo, e à medida que os SUVs foram se modernizando, os defeitos da velha Chevrolet foram ficando mais aparentes: o motor diesel, apesar da injeção eletrônica, é lento e barulhento; o espaço no banco traseiro é limitadíssimo e seu acesso é difícil (as portas são estreitas); a caixa que contém o câmbio é grande e limita o espaço para os pés do motorista e, principalmente, do passageiro; o sistema de direção, tipo setor/sem fim, é impreciso e provoca uma desagradável instabilidade quando se trafega em estradas; o design de sua carroceria ficou "corroído" pelo tempo, mesmo com sucessivos face-lifts.

Realmente, a Blazer de hoje já sente muito o peso da idade. Mas, claro, ela ainda guarda alguns pontos positivos, que não devemos deixar de ressaltar: é mecanicamente robusta; o motor diesel eletrônico é muito durável e tem consumo contido; sua tração nas quatro rodas, com opção de reduzida, tem acionamento fácil, por meio de botões no painel, e sua vocação para vencer caminhos difíceis é indiscutível.

Com essas características, é um veículo ainda bastante útil nos mais afastados rincões de nossa terra, principalmente onde a assistência técnica é difícil, as peças de manutenção são raras e as marcas menores estão ausentes. O grande número de revendas da Chevrolet é item fundamental quando a preocupação é com a manutenção. Este fator pode acabar sendo decisivo na hora da compra. Mas o fato é que assustador mesmo é o preço dessa Blazer Executive: mais de R$ 135 mil! Em versão simples, Advantage, com o bom motor 2.4 Flex (mas apenas com tração 4x2), sai por cerca de R$ 72 mil!!! Bem mais razoável.