Gol 100% novo
A mudança foi total, e do velho gol nada sobrou. se já era difícil superar suas vendas, agora ficou ainda mais complicado

TEXTO Douglas Mendonça FOTOS Roberto Assunção

Ao contrário das gerações anteriores (III e IV), que se limitaram a reformulações estilísticas na carroceria que é popularmente conhecida como "Bolinha", agora sim o novo Gol pode ser considerado como "nova geração": 100% do carro é novo, desde seu conceito construtivo (mais compacto e com motor e câmbio dispostos transversalmente) até o design de sua nova carroceria, que foi criada pelo centro de estilo brasileiro, levando em consideração principalmente espaço interno e conforto.

Com este novo Gol, a Volks pretende virar o vento a seu favor e recuperar a liderança perdida do mercado nacional. O novo carro será oferecido inicialmente em três versões: básica, Trend (básica com pacote Trend) e Power - as duas primeiras com os novos motores 1.0 e 1.6 e a última apenas com o propulsor maior -, e opcionais que vão desde maçanetas na cor da carroceria até um sofisticado computador de bordo. Vai de popular a premium, conforme o gosto do consumidor.

Quando as formas quadradas foram aposentadas para dar lugar à carroceria "bolinha", em 1995, houve a última grande mudança do Gol. De lá para cá, até a chegada deste novo carro, apenas reestilizações, sem nenhuma mudança contundente

CONSTRUÍDO NA PLATAFORMA PQ-25, O GOL É HOJE O COMPACTO MAIS MODERNO DA VW DO BRASIL

O novo carro é sensacional. Essa frase curta exprime a sensação que tivemos em nosso primeiro contato com ele. A VW trabalhou na gestação deste projeto por longos três anos e meio. Desde que foi tomada a decisão de que um novo carro iria suceder ao vitorioso Gol, que na sua essência não mudava desde 1995. Uma enorme responsabilidade foi assumida: a marca precisava criar um produto superior ao carro que liderava o mercado desde 1987 (e, por isso, considerado "preferência nacional"), conciliando bom preço e valor de revenda, manutenção fácil e barata, robustez, durabilidade, performance e um design que caísse no gosto do brasileiro. Um desafio difícil: uma decisão errada ou um produto que não conquistasse o mercado poderiam comprometer o futuro da Volkswagen aqui no Brasil. Mas, por sorte nossa, os técnicos que criaram o novo Gol acertaram no alvo. Por isso, o carro deverá certamente se transformar em um novo best-seller nacional.

Seus concorrentes, agora, terão que correr atrás do prejuízo. Sua plataforma (base na qual se apóia a carroceria e que contém praticamente toda a sua mecânica) é o projeto mais moderno da VW mundial, que só é utilizada por Seat Ibiza e Skoda Fabia, lançamentos recentes.