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A Honda acertou em cheio com a decisão de lançar o sedã do Fit aqui no Brasil. Se ele for resistente, confiável e muito econômico, como o hatch, tem tudo para se transformar em mais um líder de mercado. Parabéns à equipe da MOTOR SHOW pela matéria exclusiva, que me surpreendeu muito. @ Diego Faro

Qual Celta?
Gostaria de saber qual a diferença entre os modelos Life, Spirit e Super do GM Celta. E também o porquê de não haver versão 1.4 do modelo novo, e qual delas é a melhor opção?
@ Thiago Fernandes Martins

A diferença entre os modelos do Celta está em seu acabamento e itens de série, e como este carro é o modelo de entrada da GM, é fabricado apenas com motor 1.0. Já o melhor modelo vai depender da sua necessidade e de quanto está disposto a gastar.

Santana chinês
Na edição 302, adorei a reportagem sobre o Santana chinês. Quero saber se há alguma possibilidade de vir para o Brasil algum substituto do Santana. E há alguma informação sobre a nova Saveiro e o resto da família Gol?
@ Evaldo R. Barbosa

Por enquanto, não há nenhum substituto para o Santana. Nesta edição, você confere o lançamento do novo Gol. Já para o resto da família, não temos previsão exata de lançamento, mas o sedã deve ser exibido no Salão de São Paulo deste ano e a picape só no começo do ano que vem.

Previsão de Salões
Gostaria de saber as datas dos Salões do Automóvel que ainda devem acontecer neste ano em todo o mundo.
Jorge Luiz Coelho

Os salões que acontecem ainda este ano são o de Paris e o de São Paulo: o primeiro no começo de outubro e o segundo no fim do mês.

S10 flex 4x4?
Na minha opinião, a GM deveria vender a S10 flex com tração 4x4. Um motor com quase 150 cv com certeza agüenta esse tipo de tração. O Tracker, que tem motor de 130 cv, tem a tração integral. Conheço pessoas que deixaram de adquirir a S10 Flex nova para comprar uma 4x4 usada movida a diesel.
@ Pedro Henrique Lucena

Problema com GNV
Tenho um Corsa Sedan Maxx 1.4 EconoFlex 2007/2008, adquirido em janeiro deste ano e adaptado para usar GNV. Porém, o carro já precisou ser levado para a concessionária três vezes de guincho. Será que o motivo foi o carro ser flex? Não acredito, pois já tive um Classic 2007 que não apresentou nenhum tipo de problema. Conversando com colegas de outras concessionárias, pois troco de carro com regularidade devido ao meu trabalho, disseram que estavam com cinco carros do mesmo modelo parados com o módulo de partida queimado. Detalhe importante: os carros não haviam sido convertidos para usar GNV.
@ José Roberto de Carvalho

Se existe a recorrência do problema em veículos sem a conversão para GNV, é uma influência que pode ser descartada. O problema é que esta conversão, dependendo de como e por quem foi feita, elimina a garantia do carro. Se é problema do carro ou da conversão, é você que deve arcar com os custos. A conversão pode sim alterar os parâmetros de uma injeção flex, causando efeitos que não são notados em um veículo monocombustível. Mas isso somente uma análise do seu caso em particular pode responder. O melhor é consultar algum mecânico com experiência em injeção eletrônica, se a garantia não cobrir o defeito. Os mecânicos de concessionária dificilmente tiveram treinamento para resolver esse tipo de problema.

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