Defender 2008 em seu ambiente natural
Testamos o novo modelo off-road da Land Rover no Parque Nacional do Jalapão, no Tocantins

TEXTO Rafael A. Freire, do Jalapão (Tocantins) FOTOS Cláudio Larangeira

O maior símbolo da marca Land Rover sempre foi o modelo Defender. Por esbanjar valentia, este jipão é uma ótima alternativa para os consumidores que realmente levam a vida com aventura. Com uma importação tímida desde que parou de ser montado ano Brasil, em dezembro de 2005, ele volta este ano com novidades que podem aumentar o nível de satisfação dos usuários e conquistar novos clientes.

O Defender 2008 desembarca no Brasil em três versões: 90, 110 e 130. Sob o capô, um novo motor turbodiesel de 2,4 litros common rail (que oferece 20% mais torque), e o câmbio agora dispõe de seis marchas. Com isso, a primeira marcha foi reduzida em 30% e a sexta alongada em 34%.

Externamente, a única mudança visual do modelo está no capô, que foi elevado para acomodar melhor o novo propulsor. Por dentro, o interior foi remodelado, o painel tem novos instrumentos, o arcondicionado foi redimensionado, a isolação acústica foi refeita e o sistema de som conta agora com leitor MP3 e entrada auxiliar para iPod.

A estimativa de vendas da Land Rover para os modelos Defender não é nada ambiciosa. Até porque a marca enfrenta uma dificuldade de oferta do carro para importação da Inglaterra. A previsão é de 250 unidades por ano, sendo 180 unidades do modelo 110, que leva até sete passageiros (a terceira fileira é opcional), 50 unidades da versão 90 e outras 20 unidades da recém-chegada picape 130. Todos os modelos terão 36 meses de garantia ou 100 mil km rodados. O preço sugerido pela marca é de R$ 144 mil para o 110, R$ 139 mil para o 90 e R$ 140 para a picape 130.

Acima, a frente remodelada do Defender. O capô foi elevado para acomodar melhor o motor. À direita, uma amostra dos trechos mais complicados da viagem que, segundo a montadora, exigiram apenas um terço da capacidade off-road do carro. Abaixo, o comboio em viagem