EXCLUSIVO: VW SCIROCCO
Avaliado em Portugal, o novo cupê pode ser vendido aqui. Se houver clientes dispostos a comprá-lo

TEXTO Flávio R. Silveira, de Lisboa (Portugal)

Potência de 200 cv 0 a 100 km/h 7s1 28.500 euros (estimado)

Ele é o novo cupê da Volkswagen, mas com estas linhas poderia ser chamado de hatch. Não faria feio como o Golf de sexta geração, na versão duas portas. Aliás, é mais bonito que ele – criado pela equipe de Walter de’ Silva, chefe de design da marca, impressiona pelas linhas agressivas. “Ele representa a nova cara da Volkswagen”, disse Ludger Fretzen, diretor de marketing de produtos da marca, à MOTOR SHOW, única publicação brasileira presente no evento de lançamento do carro em Lisboa, Portugal.

Nosso repórter era único brasileiro presente no lançamento do modelo

Para sorte dos europeus, o Scirocco vai custar menos que o Golf. Para azar dos brasileiros, não deve ser vendido aqui – pelo menos não tão cedo. “A de- Lançamento cisão de importar ou não o carro depende da VW do Brasil. De qualquer forma, primeiro temos que atender às demandas européia e americana. Depois queremos exportar”, afirmou Klaus Hüllen, um dos responsáveis pela comunicação da VW alemã.

A história do Scirocco começa em 1974, quando Giugiaro desenvolveu o cupê original, derivado do Golf. Lançada em 1981, sua segunda geração não teve o mesmo sucesso da primeira (da qual foram comercializadas cerca de 500 mil unidades), e sua produção foi suspensa em 1992. Agora, ele renasce!

Na praça Dom Pedro IV, no centro de Lisboa, um encontro de gerações. A primeira versão do Scirocco, de 1974, considerado o pai do Gol, ao lado do novo modelo

As linhas características da “nova cara” da VW estão na dianteira. Martin Winterkorn, presidente mundial da marca, explica: “muitos fabricantes estão incorporando como identidade estética grandes entradas de ar inferiores... e por isso decidimos centrar a atenção em cima do pára-choques, entre os faróis”. Ou seja, destaque para as linhas horizontais, como no novo Gol brasileiro.

Na Europa, o Scirocco será vendido, além da versão a diesel, com motores a gasolina (com injeção direta) 1.4 turbo, de 122 cv, 1.4 turbo com compressor, de 160 cv, e 2.0 turbo, de 200 cv. Este último avaliamos no litoral português, com direito a um trecho na Serra da Arrábida. Escolhemos a versão 2.0 TSI porque o motor já é vendido aqui no Passat Turbo e no Audi A3, por isso seria a escolha mais lógica para uma possível importação.