JOGO DOS sete erros
As mudanças foram quase imperceptíveis, mas, em breve, chega o C3 2009 automático

TEXTO Rafael A. Feire

A Citroën do Brasil deve muito de sua popularidade ao C3. Apenas em 2003, quando o modelo foi lançado e caiu nas graças de nosso mercado, é que a marca ganhou uma participação maior de mercado. Parte do sucesso se deve ao visual jovial e simpático. Mas a boa dirigibilidade e o generoso pacote de equipamentos o ajudaram a conquistar clientela.

A linha 2009 do hatch premium trouxe algumas novidades, mas nada muito substancial. Apenas perfumarias estéticas. Visualmente o que mais se destaca é a grade frontal, que agora está mais larga, com bordas cromadas e cor escura. Novas rodas Chronos 15" equipam, como opcional, as versões GLX e Exclusive, enquanto, de série, elas trazem novas calotas Condor (14") e Inca (15").

Os bancos receberam novos revestimentos. Já o ar-condicionado digital faz parte de um novo pacote de equipamentos

Internamente, as alterações ficam por conta dos novos revestimentos dos bancos e da nova alavanca de câmbio, que tem o pomo e o anel de sua base com acabamentos em alumínio escovado.

A dirigibilidade do C3, que sempre foi bastante agradável, agora está mais confortável. Junto com esse pacote de alterações visuais, a Citroën também aperfeiçoou o acerto de sua suspensão, que foi redimensionada e recebeu novas molas e amortecedores. A intenção era eliminar de vez aqueles incômodos solavancos repassados ao habitáculo quando se trafegava por nossas esburacadas ruas e estradas.

Já a configuração mais aventureira XT-R, além de contar com essas mudanças, traz rodas aro 15" Coyote e pára-choques e saias laterais que, ao contrário do modelo anterior, acompanham a cor da carroceria, sem descartar detalhes pretos e alumínios que reforçam o aspecto off-road.