Esportivo
NISSAN NERVOSO
A versão SE-R do Sentra já foi vendida no Brasil tempos atrás e, agora, pode voltar as nossas ruas

TEXTO Douglas Mendonça FOTOS Marcelo Navarro

Quadro de instrumento inspirado nos carros de competição, medidor de aceleração lateral, bancos esportivos e rodas 17 completam o caráter esportivo Esportivo

O atual esportivo? Esse é mais nervoso ainda. É oferecido em duas versões: o SE-R de 177 cv com câmbio CVT (mansinho...) e o endiabrado SE-R Spec V, avaliado nessa reportagem. O "marvado" tem quatro cilindros, 2,5 litros, 16V que gera bons 203 cv graças à arquitetura construtiva do motor com comandos variáveis no cabeçote que conciliam potência nas altas rotações (oferece a máxima potência aos 6.600 rpm e a marca vermelha do conta-giros indica 7.000 rpm) com um torque acentuado de 24,8 kgfm a nervosos 5.200 rpm (no acerto, os técnicos conseguiram que nos médios e baixos regimes o motor já apresente boa parte desse torque, o que torna vigorosas as arrancadas e as retomadas). Esse destacável propulsor está ligado a um câmbio manual de seis marchas de relações curtas que permite ao motor andar sempre nos regimes de maior performance. Um canhão!

Apenas uma curiosidade: com tudo isso, o atual Spec V acelera de 0 a 100 km/h na casa dos sete segundos. Como seu respeitado avô de 1991. Prova de que o "velhinho" era mesmo fera em seu tempo...

No interior, é esportividade pura: tem bancos anatômicos de couro que lembram os de competição, instrumentos extras na parte superior central do painel, até com medidor de aceleração G e instrumentos de painel que remetem às corridas. Externamente, as rodas aro 17 e os pneus de 225 mm de largura e a asa traseira sobre a tampa do porta-malas (como o de 1991) completam o toque esportivo da fera. Mas não se empolgue: segundo a Nissan, esse carro veio ao Brasil apenas para dar um passeio, não significa que será vendido aqui. Será verdade?

Externamente, o visual da versão apimentada é discreto. Na traseira, destaque para o aerofólio que também equipava o primeiro Sentra SE-R, que arrancava suspiro dos americanos em 1991