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Mercado e serviços
 Consumo: cada um tem o seu
Saiba quais são os fatores que influenciam no consumo e gaste menos combustível
TEXTO Douglas Mendoça
ILUSTRAÇÃO Fernando Siniscalch
O consumo exato?
Você deve estar se perguntando: se é tão complexo assim chegar em um valor exato de consumo, como os engenheiros de fábrica chegam aos valores divulgados? Os fabricantes criaram artifícios técnicos para que seus testes de consumo pudessem ser repetidos quantas vezes fosse necessário, chegando-se a valores exatamente iguais. Eles padronizam todas as variáveis, criando uma situação na qual tudo é exatamente igual: temperatura ambiente, umidade relativa, pressão atmosférica, percurso da prova, condições mecânicas do veículo (exatamente como o especificado) e, principalmente, a forma como o piloto deve conduzir o veículo. Essa padronização só é possível com o carro em um ambiente fechado, com tudo controlado. Nesse ambiente, o carro é colocado sobre dinamômetros de rolo. A carga resistiva desses rolos é controlada por um sofisticado computador que simula trechos planos, subidas, descidas, curvas e por aí vai. Como se você estivesse dirigindo na rua. O piloto dirige olhando para a tela do computador, que tem em seu programa um percurso fixo - exatamente como determina a norma da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) - e uma bolinha segue um roteiro que tem aceleradas, freadas, subidas, planos. Quando o motorista erra uma marcha ou acelera mais que o especificado, o computador aborta o teste e manda o piloto reiniciar. Para maior precisão, o consumo não é medido por variação de volume ou de massa do combustível, mas sim pelos resíduos do escapamento: sabendo o que sobra, sei o que ele "comeu". Sem nenhuma variável que interfira no resultado. Um carro testado hoje pode ser comparado a outro testado há dez anos, sejam eles da montadora que forem. Por isso MOTOR SHOW publica os valores obtidos nos testes ditados pela norma brasileira. Nada de instalar medidores de fluxo e andar em um percurso de estrada/cidade ou encher o tanque "até a boca" e dar uma volta em um percurso conhecido, como fazem algumas publicações concorrentes. Consumo deve seguir norma e ser feito por técnicos, não por curiosos.
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Reduza o CONSUMO
CERTO
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motor sempre regulado, com filtros limpos
óleo mais fino (5W30, por exemplo)
pneus calibrados nas recomendações do manual, considerando a carga
suspensão e direção bem alinhados, mantendo o paralelismo das rodas
pneus sem desgastes irregulares e com desenhos aparentes profundos
rodas perfeitas sem deformações ou ovalizadas
freio de estacionamento regulado sem prender as rodas traseiras
número de passageiros não superior ao recomendado
sempre que possível, andar com os vidros fechados e com o sistema de ventilação acionado
aproveitar o torque do motor, evitando as "esticadas" de marcha usar, sempre que a situação permitir, a marcha mais alta
arrancar sempre suavemente, sem pressa e procurar retomar a velocidade evitando a redução de marcha
trafegar sempre em velocidades moderadas
usar o ar-condicionado somente quando o calor incomodar
lembrar que o freio motor nas descidas corta o combustível
não transportar pesos desnecessários no veículo
manter o veículo limpo e preferencialmente polido
frear suavemente, em um espaço mais longo
ERRADO
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óleo do motor fora do prazo ou das especificações
suspensão e direção desalinhados
pneus descalibrados, carecas e ovalizados.
passageiros em número maior que a lotação.
vidros abertos, principalmente na estrada
"esticar" marchas
trafegar usando as marchas mais baixas
arrancar de maneira agressiva, com as rodas girando em falso
reduzir de marcha sempre que quiser aumentar a velocidade
trafegar em altas velocidades
utilizar o ar-condicionado de maneira contínua
usar ponto-morto sempre que surge um declive
manter o porta-malas e o banco cheio de tralhas inúteis
carro sujo com barro dentro dos paralamas
volume externo de bagagens que altere a aerodinâmica original
pneus e rodas mais largos que o recomendado pelo fabricante
acessórios que prejudiquem a aerodinâmica original
acelerar o carro enquanto aguarda a abertura do semáforo
costurar no trânsito para andar mais rápido
frear bruscamente, de maneira curta, sobre o obstáculo
escapamento furado ou estragado
alterar as especificações originais com chip da injeção
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