Salão do Automóvel
Saldo positivo
Apesar da crise mundial, o Salão do Automóvel bateu recorde de visitação e de lançamentos

TEXTO Ana Flávia Furlan, Flávio R. Silveira E Rafael A. Freire
FOTOS Roberto Assunção

A mesma falta de novidades pairou nos estandes da Mitsubishi (que apresentou o conceito ZT de sedã de luxo, um outro de uma Pajero Sport Dakar e uma L200 feita com 35 mil carrinhos de brinquedo, além do concorrido Eclipse), da Troller (que mostrou a reestilização do “filho único” T4) e da Land Rover. A marca apresentou apenas uma série especial do Defender, a SVX, limitada a 25 unidades para o Brasil – de um total de 1.800. E mostrou o conceito de utilitário LRX, que MOTOR SHOW mostrou aos leitores no ano passado, quando conhecemos o carro na Inglaterra.

A marca japonesa Subaru, importada para o Brasil pelo grupo Caoa, mostrou as versões sedã do Impreza, hatch com tração integral já vendido aqui. Comercializado em versões 1.5, 2.0 e 2.5 turbo, ele já começa a ser vendido pelo mesmo preço que as versões dois volumes. Com motor 2.0, custam R$ 64.900.

No estande da Renault, que tinha até DJ, o principal atrativo era o conceito Sand’Up, projeto que dará origem à picape do Sandero (e capa de nossa edição passada). Sem muitas novidades além dele, a marca destacou o Sandero Stepway, versão aventureira do hatch que já está nas lojas. Para completar, a montadora francesa mostrou o Mégane hatch, que veio para medir a aceitação do público e não tem previsão de lançamento aqui. Já o Mégane Sedan veio em versão “Extreme”, com detalhes esportivos (mas o mesmo motor), que será vendido no ano que vem.

ESPORTIVOS

Os esportivos, como sempre, brilharam na mostra. O estande de Ferrari e Maserati, sem dúvida, foi um dos campeões de visitação. Até mesmo na coletiva de imprensa, com tantos fotógrafos e cinegrafistas disputando o melhor ângulo, ficava difícil ver tudo que aconteceu. Ainda mais com a participação do piloto Felipe Massa, dividindo o microfone com o presidente da marca no Brasil, Francisco Longo. “A Scuderia é minha predileta. O que mais me impressiona nela é a eficiência e rapidez das trocas de marcha”, comenta o piloto, que admite ser privilegiado por dirigir os modelos da marca. “Todo mundo sonha em guiar uma Ferrari. Eu, graças a Deus, ganho para isso”, disse Massa, deixando muita gente com dor de cotovelo. Com razão. Os destaques no estande das duas marcas foram a Ferrari F 430 Scuderia e as Maserati cupê GranTurismo S e Quattroporte.

Outro estande onde cada milímetro de tapete vermelho era disputado a tapa foi o da Platinuss, importadora oficial da Lotus. Lá também podia ser visto o modelo mais caro do Salão: um Pagani Zonda de R$ 5 milhões. Pelo que se soube, a jóia saiu de lá direto para a garagem de um dos visitantes, que fez o cheque e esperou acabar o salão para resgatar sua máquina.

A Porsche exibiu exatamente os mesmos modelos que estavam no Salão de Paris. A nova linha 911 estavá lá em peso, nas versões Carrera, Carrera 4S e Targa.

Ainda falando em esportivos, o destaque da Nissan era um novo ícone do segmento: o GT-R, o “supercarro século 21”, com motor V6 de 480 cv feito à mão que a marca estuda vender no Brasil no ano que vem. Além dele, a Nissan mostrou suas novas minivans Livina, que começa a ser vendida em março próximo, e Grand Livina, com capacidade para sete passageiros, que chega às lojas até julho.

O Tiida sedã também foi apresentado, mas não pela Nissan. Ele estava no estande da Chrysler. Como adiantamos, o sedã será vendido pela marca americana como Trazo e equipado com motor bicombustível. Além desse modelo, a Chrysler mostrou a Grand Cherokee, agora a diesel.