Competição
Escola de piloto
Fórmula 3 se reorganiza e volta a ser um trampolim para o automobilismo internacional, mas ainda faltam categorias de base para quem sai do kart

TEXTO Rafael A. Freire66,67

Acima, Leonardo Cordeiro, piloto da Fórmula 3 que sonha em se firmar no automobilismo internacional. Para ele, assim como para qualquer piloto que saiu do kart, a categoria é um salto grande demais. Mas não há opção. Hoje ou o piloto vai para a Stock Car ou para a F3. A idéia é criar níveis menores que propiciem mais experiência aos novatos. Para o chefe da equipe Amir Nars (à esq.), "o importante é não desistir nunca"

Com intenção de cobrir essa mesma lacuna, Antônio de Souza Filho, diretor de marketing da CBA, chegou a tentar promover a Fórmula Brasil 1.6 e 2.0, que usaria os antigos carros de Fórmula Renault 2.0 e Fórmula Jr 1.6. Por falta de apoio, a tentativa não vingou e, já na primeira prova, o grid estava com apenas seis carros. "A idéia não foi descartada, pois o País vive um bom momento no esporte a motor", afirma Souza.

O grande problema é que o automobilismo é um esporte caro. Para fazer um campeonato de kart, o gasto por mês gira em torno dos R$ 15 mil e uma temporada de F3 sai em média R$ 800 mil. Isso tudo, mais a dificuldade de conseguir patrocínios, afugenta muitos talentos. "Os empresários têm que botar a mão na consciência, senão, depois desta geração que já está na Europa, não haverá mais brasileiros nos representando", desabafa Eduardo Bassani, chefe da equipe RC3 Bassani de F3. Mesmo com todos os empecilhos, de acordo com Amir Nars, chefe da equipe de F3 que leva seu nome, "o maior erro que um piloto pode cometer é parar de sonhar, pois o sonho é o combustível de uma boa carreira".

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