Salão de Genebra
Espantando a crise
No Salão de Genebra deste ano, a solução para a crise econômica foi mostrar novos produtos

TEXTO Douglas Mendonça, de Genebra (Suíça)

Aqueles que estiveram no salão de Genebra de 2008 e tiveram a oportunidade de ver esta edição 2009 não notaram diferenças palpáveis na quantidade de expositores nem na qualidade dos produtos expostos. Um cenário bem diferente daquele encontrado em Detroit, nos Estados Unidos, no início do ano, quando houve sete desistências de expositores e os próprios estandes estavam bem mais comedidos em suas decorações. Esta mostra suíça primou, como tem acontecido nos últimos anos, pela alta tecnologia de produtos voltados à redução de danos ao meio ambiente, uma preocupação séria na Europa. O aquecimento global causado, entre outros fatores, pela emissão de CO2 dos motores de combustão interna, tem como um dos grandes vilões o carro.

Por isso, a indústria se esforça em reduzir drasticamente a emissão deste gás. As mais avançadas tecnologias têm sido estudadas, desenvolvidas e empregadas em novos veículos para diminuir a emissão do gás nocivo ao planeta. Motores de alto desenvolvimento tecnológico usados em carros leves e aerodinâmicos; carros híbridos que utilizam pequenos motores a combustão e funcionam em paralelo com outro, elétrico, e até carros totalmente elétricos com recarga das baterias feitas também com auxílio de energia solar podiam ser vistos em grande quantidade em Genebra, que apresentou nada menos do que 34 novidades automotivas para o mundo. Crise? Para os expositores da mostra suíça, ela será enfrentada com novos produtos.

Mercedes Classe E O antigo Classe E serviu apenas como referência para a criação deste novo modelo, que só deixou de ser o sedã mais vendido da marca quando chegou o novo Classe C, no ano passado. Chega em julho ao mercado nacional. Já a versão cupê (fotos) destacava-se pela elegância e beleza de suas linhas, e chega ao Brasil no final deste ano. Finalmente a marca deixou de usar a sigla CLK para designar os seus cupês, denominando-os Série E Coupé.

Hyundai ix-onic Concept

Apesar de apresentado como conceito, o ix-onic deverá ressurgir em 2010 como o novo Tucson. Com 4,4 m de comprimento e 1,85 m de largura, o novo modelo exposto era equipado com vistosas rodas de 21 polegadas e sistema de iluminação por leds, adereços típicos de concepts que, quando chegam ao mercado, transformam-se em carros normais. Seu motor é 1.6 GDi de injeção direta que produz 170 cv, acoplado a um câmbio de seis marchas e dupla embreagem.

Hyundai I20

A novidade desse i20 foi a adoção da versão duas portas. Antes, o modelo só era produzido com quatro portas. Muito semelhante à já existente, essa nova opção para o i20 é apenas cerca de 10 kg mais leve que o modelo quatro portas e, para o mercado europeu, será oferecido com motores 1.2 e 1.4 a gasolina 1.4 CRDi a diesel. O Grupo CAOA, representante da Hyundai no Brasil, não descarta a comercialização do i20 em nosso mercado, mas apenas na versão com quatro portas.