Design
O criador do Miura
Em pouco menos de um século de história, o estúdio Bertone já trabalhou para quase todas as grandes marcas do mund

Mino Pedrosa, de Turim (Itália)

No final de 1965, Nuccio Bertone começou a trabalhar no projeto do que seria o Lamborghini Miura. Em cinco anos, o estúdio produziu 850 carrocerias para o modelo

A quarta e última parada de nossa viagem pelos grandes centros de design da Itália foi na Stile Bertone. E, curiosamente, foi deles a melhor recepção. Talvez isso tenha a ver com o fato de esse ser um dos mais antigos estúdios da Itália e que, por isso, tenha nutrido a cordialidade típica da maturidade. Sua história começa em 1912, quando Giovanni Bertone, na época com 28 anos, abre em Turim uma oficina para consertos e construção de carroças com tração animal. No início do século, eram elas que povoavam as ruas e os automóveis ainda eram bastante raros na cidade.

À esquerda, o Citroën XM (em preto e branco) e o Opel Astra Cabriolet de 1993 (em verde). Acima, a Alfa Giulietta Sprint, dos anos 60, e o Lancia Artena, de 1932 À esquerda o Fiat Barchetta de 2004 (azul). Acima, o luxuoso Alfa 6C 2500 de 1947. Abaixo, frente e traseira do esportivo Lamborghini Countach, dos anos 70

Não demorou muito para a oficina virar referência pela robustez e qualidade construtiva dos modelos que produzia. Dois anos depois, nasce Giuseppe Bertone, segundo filho de Giovanni, que mais tarde seria conhecido mundialmente pelo apelido de Nuccio Bertone, um dos maiores mestres do design no mundo. Na mesma época, a Primeira Grande Guerra representou uma forte crise para a ainda frágil indústria italiana e Bertone é obrigado a suspender suas atividades. Mas, com o fim dos conflitos mundiais, a empresa volta a abrir suas portas, concentrando-se agora nos automóveis. Em 1920, Bertone inaugura uma nova sede onde trabalham 20 operários e, um ano depois, consegue seu primeiro trabalho importante: a encomenda de um Fiat esportivo. Nasce o 501 Sport Siluro Corsa, um tipo de veículo de alto desempenho que iria marcar a história da Fiat nos anos seguintes.

Acima, a moto BMW C1, um dos trabalhos mais novos da Bertone. Abaixo, do BAT 5, uma criação que revolucionou os conceitos de aerodinâmica automobilística

Os anos 20 são promissores. A Bertone fecha contratos com quase todos os construtores de automóveis da época e começa a construir carrocerias sobre chassis Fast, Chiribiri, Áurea, Acat e Diatto, mas as parcerias mais importantes são formadas com duas empresas de Turim: Fiat e Lancia. São elas que vão determinar o sucesso da empresa de Bertone. Vincenzo Lancia reconhece seu talento e se encanta pelo jovem, o encarregando da construção de carrocerias completas, sobretudo dos modelos de série limitada. É a primeira oportunidade que Giovanni tem de produzir veículos em escala.

Apesar da crise de 1929, Giovanni consegue manter sua empresa em funcionamento e, em 1932, cria o sofisticado e elegante Lancia Artena. Um ano depois, seu filho Nuccio, com 19 anos, entra oficialmente para a empresa. Em 1934, Bertone desenha o Fiat 527 Ardita 2500, que representa uma mudança no design automobilístico da época, a majestosa Lancia Aprilia Cabriolet e o Fiat 1500 Torpedo, que apresentava soluções técnicas inovadoras como a capota que desaparece totalmente dentro do corpo do veículo. O nome Bertone passa a ser consagrado por críticos e apaixonados por carros.