Mais nervoso sem perder a pose
A segunda geração do Ford Fusion deixou de lado a personalidade de sedã clássico comportado e ficou mais agressivo, tanto no visual quanto no desempenho

TEXTO Rafael A. Freire

Outra qualidade do modelo é a estabilidade. A suspensão independente na traseira e na dianteira, acrescida da tração integral, do controle eletrônico de distribuição de torque entre os eixos e do controle de estabilidade, fazem o carro se comportar impecavelmente nas curvas. É possível até abusar um pouco, pois o modelo passa segurança e equilíbrio, proporcionando bastante comodidade aos ocupantes. Aliás, conforto é um capítulo à parte nesse novo sedã.

O Fusion 2010 oferece muitos mimos, tanto para o motorista quanto para os passageiros. A direção elétrica é uma das novidades. Internamente, o ambiente é espaçoso e bonito. Essa nova geração ganhou nova cor no painel e no console, porém, a iluminação do porta-copos e do piso fica à escolha dos ocupantes. Através de um botão no console é possível selecionar sete opções diferentes, exatamente como no Edge (leia comparativo nesta edição). “Os passageiros podem ajustar a cor de acordo com o seu humor”, explica Ramos.

Na configuração mais apimentada, além do desempenho, outro destaque do veículo é o sistema multimídia Ford Sync, uma tela touch screen de 8’, que possui comandos de voz, funções de áudio, ar-condicionado e telefone bluetooth. Além de ser um navegador, o aparelho lê DVD, CD, MP3 e ainda tem uma memória de 10 GB para gravar arquivos. É possível comandar o aparato através de alguns comandos no volante, o que aumenta a praticidade e a segurança. Ele vem equipado com seis airbags, sendo dois dianteiros, dois traseiros e dois de cortina.

A partir de junho nas revendas, o modelo fabricado no México tem preço sugerido de R$ 99.999 para a versão V6. Já a configuração quatro cilindros não tem valor determinado, mas, de acordo com a marca, deve ficar na faixa do modelo antigo. Seu concorrente direto é o Hyundai Azera V6, que apesar de ter um preço de tabela de R$ 88.250, está sendo oferecido pela Hyundai por valores mais atraentes (confira na reportagem de capa desta edição). Honda Accord e Toyota Camry também estão na mesma categoria do Fusion, mas seus valores estão na casa dos R$ 130 mil, sem oferecer grandes benefícios a mais que o sedã da Ford. Mais completo, mais nervoso e mais bonito do que nunca, o Fusion é um carro para quem gosta de carro.

Quem abusar nas curvas, vai gostar do comportamento do carro