Rival do Civic
Ele oferece mais conforto que o Honda e custa menos. Mas não espere um desempenho esportivo

TEXTO Rafael A. Freire

MAGENTIS EX R$ 69.900

O câmbio garante uma certa vivacidade quando utilizado na opção sequencial, mas, ainda assim, o Magentis é um carro manso, um típico sedã familiar

Dizem que o melhor modo de avaliar um sedã é sentando no banco traseiro. Afinal, quem compra um três volumes espera mais espaço e conforto na fileira de trás. Se esse fosse o único critério para avaliar o novo Kia Magentis, o carro se sairia muito bem. Isso porque, a comodidade é uma de suas principais virtudes.

Mas a novidade deste modelo é o novo visual. O sedã da Kia ganhou linhas mais agressivas, que o deixaram mais robusto, sem perder a classe. Aliás, classe o veículo tem de sobra. Sua aceitação popular é bastante alta, por onde passa ele chama a atenção. Seu design imponente faz com que as pessoas o julguem um carro mais luxuoso do que ele realmente é.

O único ponto negativo do Magentis é o desempenho do propulsor 2.0, que deixa um pouco a desejar nas retomadas. Por outro lado, sua transmissão automática garante uma dirigibilidade bastante suave, fazendo com que o sedã faça jus ao nome (Magentis é a junção das palavras magnífico e suave). Isso porque está equipada com um sistema que identifica os hábitos de dirigibilidade, as condições e inclinações do piso, a velocidade de cruzeiro, a aceleração e a frenagem para antecipar as ações do motorista. Além de proporcionar mais conforto aos ocupantes, o sistema acaba otimizando o consumo de combustível do veículo.

Para se ter uma ideia, durante o teste com o carro, o modelo chegou a fazer média de 13 km/l, uma marca boa para um veículo 2.0 com transmissão automática e peso de 1.485 quilos. Mas se a preocupação não é o consumo, é possível dispor de uma pilotagem um pouco mais esperta selecionando o modo seqencial do câmbio. Mesmo assim, o modelo não perde o comportamento manso, mas pode ajudar em ultrapassagens, onde é necessário tirar mais de cada marcha.