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Dependendo do tamanho de sua família e do tipo de utilização, tanto o Ford Edge quanto o Toyota SW4 a gasolina podem ser boas opções

TEXTO Ana Flávia Furlan FOTOS Divulgação

Ao ligar os motores, o som metálico do V6 que equipa o SW4 é menos agradável do que o ronco grave e "redondo" do seis cilindros da Ford. Mas na primeira arrancada, o Toyota mostra poder. Seu propulsor 4.0 de 238 cv tem menor potência específica que o 3.5 de 269 cv do Ford, mas agrada pela ampla oferta de torque nas baixas rotações. Apesar de estar conduzindo um modelo de 2.510 kg, o motorista desfruta de uma leveza e de uma agilidade notáveis. O torque máximo de 38,3 kgfm é atingido às 3.200 rpm, mas, no trânsito urbano, você raramente vai passar das duas mil rotações, faixa em que já terá muita força a seu dispor. O câmbio de cinco marchas garante trocas justas, rápidas e suaves, sem comprometer o conforto. O motor do Edge também garante agilidade ao grandalhão de 2.026 kg, mas ele parece sofrer um pouco mais nas acelerações. Ainda assim, chega aos 100 km/h em 9,5 segundos, um número excelente para seu porte.

Quanto ao conforto de marcha, o Edge leva vantagem. Apesar de ambos oferecerem uma configuração parecida, com quatro rodas independentes, o Ford tem subchassi traseiro e um acerto que filtra de forma adequada as irregularidades do solo, além do que, sua carroceria monobloco (o SW4 usa chassi) oferece menos balanço. O Toyota não é ruim, mas seu comportamento, apesar da construção modernizada, ainda lembra mais uma picape do que um automóvel.

Em contrapartida, quem quer desfrutar dos prazeres do fora-deestrada, encontrará no modelo japonês um aliado mais confiável e experiente. O Edge, assim como ele, tem tração integral "inteligente", que divide o torque de acordo com a demanda, mas não dispõe de reduzida, nem de bloqueio do diferencial, além de não ter bom ângulo de ataque, o que o faz "enroscar" na travessia de terrenos inóspitos.

A julgar pelo nível de conforto e pelo preço, o Edge é o modelo mais indicado para o consumidor que quer um grandalhão apenas para rodar no dia a dia. O SW4 deve ficar para quem tem necessidades mais específicas e precisa de um carro apto para o off-road ou ainda necessita dos assentos extras do porta-malas. A escolha é sua.