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Airbag e abs agora é lei
Conheça a lei que tornou obrigatório o uso dos equipamentos de segurança e aprenda a utilizá-los corretamente

TEXTO Rafael A. Freire

A partir do dia 1º de janeiro de 2010 passa a valer a obrigatoriedade dos sistemas de airbag e ABS como itens de série dos veículos brasileiros. No caso do airbag será obrigatório o uso do dispositivo para motorista e passageiro do banco dianteiro. Apenas carros de passeio e caminhonetes estão incluídos na lei. Já para o ABS, a medida se estende para todas as categorias, com exceção das motos e dos veículos rurais. Com o objetivo de evitar grande impacto no mercado, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) instituiu um cronograma de implantação dos equipamentos. Para o ano que vem 8% dos veículos incluídos na resolução terão que ter ABS e airbag. E esse percentual irá aumentando até 2014, quando 100% da frota sairá de fábrica com os aparatos.

Hoje são poucos os carros que possuem os dois equipamentos. De acordo com a Bosch fabricante de ABS, em 2007 só 15% dos carros licenciados no Brasil possuíam o sistema. Já no caso do airbag, a realidade é ainda mais desfavorável. Uma pesquisa realizada pelo Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) mostrou que apenas cerca de 4,5% da frota de automóveis e camionetas do País contam com o equipamento.

O alto custo do opcional e a falta de informação justificam esses números. Mas se os consumidores soubessem quanto esses equipamentos podem significar na hora de um acidente, talvez a realidade fosse diferente. "Em caso de acidente, um motorista que tenha airbag em seu carro tem 51% de chances a mais de sobrevivência, se comparado a um motorista sem o sistema", afirma o especialista em segurança viária André Horta.

Comparando os dados do Ministério da Saúde dos EUA e adaptando as estatísticas de lá para as proporções brasileiras, o Cesvi Brasil constatou que, se no Brasil toda a frota de automóveis e caminhonetes possuíssem airbag, por ano seriam evitados 489 óbitos e 10.150 ferimentos. Isso representaria um impacto econômico positivo de cerca R$ 315 milhões por ano, uma economia que poderia resolver muitos problemas brasileiros. Para se ter uma noção, de acordo com o Siafi(Sistema Integrado de Administração Financeira), em 2008 o governo brasileiro aplicou R$ 250 milhões em programas de habitação.

A tecnologia do airbag está tão evoluída que já existem dispositivos que protegem a cabeça e os joelhos, por exemplo, de todos os ocupantes. O Toyota iQ (ao lado) oferece até um inédito airbag no vidro traseiro

A eficiência do ABS também é bastante alta,diminuindo bem os acidentes, mas, segundo Carlo Gibran, gerente de marketing da divisão chassis systems control da Bosch, uma das principais fabricantes de sistemas ABS do Brasil, não existe nenhuma estatística que possa prever quanto o uso do ABS evita as mortes e ferimentos nos acidentes de trânsito.