Polêmico novo Stock
O início da temporada 2009 da Stock deixa claro que, apesar de moderno, o novo carro precisa de alguns acertos

TEXTO Rafael A. Freire

Sem grandes alterações desde 2000, os carros da Copa Nextel foram totalmente reprojetados para 2009. "Do modelo velho ficou apenas a lanterna traseira da bolha do Peugeot 307", resume o engenheiro da JL Racing, Gustavo Letho. Com a missão de desenvolver o novo carro, Letho passou três meses na Itália desenhando a parte estrutural do chassi, sob supervisão de Nicola Scimeca, ex-engenheiro da Dallara.

De acordo com o projetista, o novo bólido foi elaborado levando em consideração as opiniões de chefes de equipes, pilotos e da organização da categoria. "As premissas do projeto foram segurança, performance e redução de custo." A inspiração para o novo modelo veio de categorias como a DTM e a Nascar. "Nossa principal referência foi a DTM, mas nas devidas proporções. Lá um carro custa cinco milhões de euros e o nosso teria que custar R$ 148 mil", conta Letho.

A estreia do novo carro aconteceu em Interlagos. Antes de acelerar para valer, os pilotos tiveram apenas algumas sessões de treinos durante a semana. "Toda mudança precisa de um período de adaptação, infelizmente este tempo já está valendo o campeonato", lamenta Robson Fernandes, chefe da equipe Panasonic Racing, que teve o carro de seu piloto Ricardo Zonta desclassificado depois de ter cruzado a linha de chegada em primeiro lugar. O motivo foi o capô ter se soltado durante a prova e o piloto não ter parado para repor a peça, fato que aconteceu com outros nove pilotos. Para a segunda etapa, a fabricante reforçou a fixação da peça.

Outra reclamação foi a temperatura no cockpit que, segundo relatos, chegou a de 60ºC durante a prova. Isso porque o escape do motor foi reposicionado, à frente do piloto. "É como se você entrasse em uma sauna seca a 50ºC vestindo macacão, sapatilhas, luvas, balaclava e capacete e ficasse lá dentro pedalando por 50 minutos em uma bicicleta ergométrica, com o coração a 140 batimentos por minuto", exemplifica o piloto Felipe Maluhy. Para resolver esse problema, a JL voltará a utilizar as saídas duplas de escape que eram usadas na temporada passada. Mesmo assim, segundo o piloto Ricardo Zonta, o novo carro é bastante estável, principalmente nas freadas. "Agora ele se comporta como um verdadeiro carro de competição", opina o piloto.