Da Twister, nem o nome
A nova Street Sport Naked da Honda chega para continuar o caminho deixado pela antecessora Twister

Texto Robson Rodrigo

A traseira também não passou despercebida pelos engenheiros da Honda. A nova moto ganhou uma lanterna exclusiva, com uma rabeta mais curta e afinada, similar à da Hornet. O assento, com dois níveis, proporciona ao piloto e ao garupa melhor ergonomia e conforto. E olha que as diferenças entre a nova Honda CB300R e a aposentada CBX250 Twister não param por aí.

O novo painel, à esquerda, vem com conta-giros central e display digital com informações dos hodômetros (parcial e total), velocidade e nível de combustível

O novo modelo continua a ser equipado com motor DOHC, monociclíndrico com quatro válvulas, mas agora com um acréscimo de cilindrada, passando de 249 cm3, para 291,6 cm3. Este resultado foi obtido pelo aumento do pistão ( de 73 mm para 79 mm). A potência também subiu, de 24 cv da Twister para 26,5 cv a 7.500 rpm, e o torque máximo foi para 2,81 kgfm a 6.000 rpm, tudo isso unido à injeção eletrônica, que não fazia parte da sua antecessora. A caixa de câmbio é o único ponto fraco desta nova Honda, que tem apenas cinco velocidades, contra seis do modelo que substituiu.

A Honda CB300R chega com um belo apelo estético, bom desempenho e ergonomia. Uma boa opção para quem quer andar pela cidade, mas não deixa de pegar uma estrada de vez em quando. Oferecendo o modelo em quatro cores (preto, vermelho, amarelo metálico e prata metálico), a Honda planeja vender cerca de 50 mil unidades da novidade até o final deste ano.