Strada para quatro
Os consumidores improvisavam na cabine estendida e levavam passageiros adicionais atrás, de maneira irregular. A Fiat aproveitou a idéia e criou esta nova picape, exemplar único no mundo

TEXTO Flávio R. Silveira, de Diamantina (MG) FOTOS Bruno Gonzaga (Divulgação)

Há 21 anos a Fiat inova no segmento de picapes derivadas de carros de passeio. Na verdade, ela criou esse segmento em 1978, com o lançamento do 147 Pick-up. Em 1995, inovou novamente com a Fiorino Trekking, primeiro "off-road light" do País. Em 1999, um ano depois do lançamento da Strada, a nova cabine estendida levou a Fiat a superar a (então) líder Volkswagen Saveiro.

Nada menos que 60% das vendas da Strada hoje são da versão estendida, que oferece um espaço extra para bagagem no interior da cabine. Difícil é entender por que, dez anos depois, nenhuma outra montadora tenha copiado a fórmula. Não é à toa que a picape é o maior sucesso de exportação da Fiat do Brasil, sendo vendida em 35 países.

Agora, a marca inova mais uma vez para atender a uma demanda do mercado. Algumas empresas começaram a adaptar assentos no degrau atrás dos bancos, chegando ao absurdo de colocar cintos de segurança "falsos" sem nenhuma fixação. Mesmo quem não chegava ao extremo da adaptação acabava, vez ou outra, carregando passageiros no lugar destinado a bagagens de mão. Todas opções que burlavam a lei. Assim, a Fiat decidiu criar a Strada cabine dupla. Partindo da estendida, aumentou em mais 25 cm a cabine, conseguindo espaço atrás suficiente para acomodar duas pessoas de até 1,70 m com conforto.