Novo Honda
Com preço alto, o Fit três volumes vai brigar com os sedãs médios de entrada e as versões top dos pequenos

TEXTO Flávio R. Silveira FOTOS Roberto Assunção

Receita do novo sedã da Honda: na primeira fase do preparo, pegue um Honda Civic e diminua seu comprimento em nove centímetros – e a largura e entre-eixos em cinco centímetros. Agora, aumente a altura em três centímetros e amplie a capacidade do porta-malas de (poucos) 340 litros para (excelentes) 506 litros.

É hora da segunda fase: em vez de usar a plataforma mais sofisticada do Civic, com suspensão independente nas quatro rodas, use uma (quase) igual à do Fit, mais barata e com eixo de torção na traseira. Aproveite também o powertrain do Fit, com o moderno motor 1.5 de 116 cv e 14,8 kgfm, em vez do 1.8 de 140 cv e 17,7 kgfm do Civic. Para terminar, faça um acabamento mais simples que o do Civic, usando materiais menos nobres – quase iguais aos do Fit.

O resultado desta receita – você pode estar imaginando – é um sedã com bom espaço interno, ótimo porta-malas e desempenho modesto, mas bastante satisfatório. Um sedã “pequeno-quase-médio” que roubaria rapidamente os clientes das versões mais caras de Peugeot 207, Fiat Siena e Renault Symbol, entre outros. Um sedã que, por oferecer um tamanho maior – e a força da marca Honda – chegaria com um preço imbatível. Se era isso que você estava imaginando, quase acertou, a não ser pelo preço.



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