2010 Em alta velocidade
Cinco novas categorias vão esquentar as pistas no próximo ano

TEXTO Rafael A. Freire

O ano de 2009 tem sido sofrido para o automobilismo nacional. A atual crise econômica mundial afetou diretamente tanto as categorias quanto os competidores. Muitas equipes e pilotos cancelaram sua participação em diversas categorias, principalmente as mais caras.

Isso porque o automobilismo está diretamente ligado a investimentos muito altos de patrocinadores, que pagam caro para ter a imagem de suas empresas vinculada ao esporte a motor. Porém, mesmo com um ano financeiramente difícil, não faltam novidades.

Até o fechamento desta edição, cinco novas categorias já estavam confirmadas para 2010: duas de monopostos - que prometem preencher a lacuna de modalidades que existe para quem sai do kart e pretende seguir carreira internacional , e outras três com carros turismo, que são boas alternativas como hobby (e até profissão) para endinheirados amantes da velocidade. Saiba mais sobre cada uma delas, que vêm para reforçar o automobilismo nacional e mostrar o vigor da iniciativa privada no Brasil.

A categoria é fruto de uma parceria entre a Fiat do Brasil e a promotora RM Competições, que tem entre seus sócios Titônio e Dudu Massa (pai e irmão de Felipe Massa, respectivamente). Com início previsto para o mês de abril, a modalidade será monomarca e usará sedãs Linea equipados com motores 1.4 T-Jet (os mesmos que equipam a configuração mais apimentada do Punto) e câmbio sequencial específico para competição.

A expectativa é que o grid tenha 20 carros e que a modalidade seja uma alternativa para quem também deseja encarar o automobilismo como profissão. A competição fará parte do Racing Festival, que terá corridas da Fórmula Future Fiat e da 600 SuperSport, categoria de motovelocidade. Serão seis etapas, cada uma com rodadas duplas (provas aos sábados e domingos). Para dar ainda mais visibilidade ao evento, Felipe Massa foi nomeado padrinho do Racing Festiva

A categoria fez sua estreia em agosto deste ano no circuito carioca de Jacarepaguá. Com os mesmos Porsche GT3 911 que foram usados em 2005 pela Porsche Cup, a competição tem como finalidade ser uma categoria mais acessível de aprendizagem para os endinheirados amantes da velocidade que pretendem encarar o grid da divisão principal.

Mesmo andando com carros muito potentes, com 390 cv de potência, é uma modalidade para iniciantes. Para preparar melhor os participantes, a organização fechou um acordo com a escola de pilotagem Roberto Manzini - e os pilotos têm aulas nos próprios carros. A categoria já tem 13 inscritos e acompanhará o mesmo calendário da Porsche Cup em 2010.