Bravo! o novo hatch médio da Fiat
No ano que vem, ele chega para conviver com o Stilo e dar ao consumidor que não gosta de sedãs uma opção ao Linea na casa dos r$ 60 mil. Maior e mais refinado que o Stilo, tem tudo para fazer sucesso

TEXTO ana Flávia Furlan

O novo Uno é Panda

Acima, o Panda que é vendido hoje na Europa e, à esquerda, sua carroceria flagrada em testes de torção, na fábrica da Fiat em Betim

Já há alguns meses, a imprensa especializada fala a respeito da chegada de um novo Uno: um carro que substituiria o segundo modelo mais vendido da Fiat no Brasil. Empreitada difícil!

Tudo começou há um ano, quando Harald Westar, vice-presidente de tecnologia da empresa, falou o que não devia à revista alemã Auto Motor und Sport. "Estamos trabalhando em um carro de baixo custo no Brasil, baseado na plataforma do Panda, só que ligeiramente maior", contou.

A plataforma do Panda é a mesma sobre a qual são montados o Fiat 500 e o Ford Ka europeu (detalhes na pág. 18), e foi uma das principais cartas na manga na negociação com a Chrysler justamente porque é uma base robusta, porém sem tantas sofisticações e oferece possibilidade de adequação para os mais diversos projetos.

Para ser utilizada em países emergentes, no entanto, essa arquitetura precisaria de ajustes em relação, principalmente, ao uso de alguns materiais, muito caros para a nossa realidade. Além disso, precisaria atender ao consumidor que não compra carro barato com pouco espaço interno. Diante disso, a Fiat decidiu chamar o projeto dessa nova plataforma de "Nuova Uno".

E foi aí que começou a confusão. Uno, neste caso, é apenas um conceito de carro: teto alto, grande área envidraçada, posição elevada dos assentos, habitáculo amplo e bom porta-malas. Aliás, o mesmo conceito sob o qual surgiu também o primeiro Panda italiano.

Segundo alguns fornecedores, o Panda Evo (cujo nome ainda não foi totalmente definido, mas poderá ser até mesmo Novo Uno) chega já no início de 2010, mas, a julgar pelo nível de disfarce dos protótipos que estão rodando no Brasil, deve ficar mesmo para o final do ano que vem. Em seguida, chega o novo Palio, feito nesta mesma base.

O "novo Uno" será posicionado logo acima do Mille, que segue em produção, e abaixo do Palio, aposentando apenas a versão barata Fire, com carroceria antiga