Esportivo
Prepare seu coração
Pilotamos na Itália, com exclusividade, dois Lamborghini com até 640 cv de potência que estão desembarcando no Brasil

TEXTO Josias Silveira, de Sant'Agata (Itália)

É até difícil descrever as emoções a bordo de um parente tão próximo dos carros de Fórmula 1

Tudo acompanha essa sede de velocidade. Mesmo com assistência, o volante é rápido e preciso, assim como os enormes freios a disco com oito pistões nas pinças dianteiras. A suspensão e a altura do solo também não foram nem um pouco pensadas para buracos: mais que firmes e de pequeno curso, tudo foi projetado para rodar acima de 300 km/h.

Rodando pela Itália rural, aproveitamos uns 100 ou 200 cavalinhos, no máximo. Não valia a pena ser preso pela polícia. Mesmo passeando a 60 km/h, com qualquer cutucada no acelerador o velocímetro apontava 160 ou 180 km/h, em menos de 100 metros. Há sempre aquele gosto nervoso de carro de pista amansado para as ruas, que se agarra no asfalto graças à tração permanente nas quatro rodas.

Mas as ruas e as estradas são sempre muito pouco, ainda mais para o nervoso Murciélago. Mais caro, chega em 2010 por cerca de R$ 2,2 milhões (e sua versão Roadster ficará em estimados R$ 2,5 milhões). Vamos para o Gallardo, que estreia no Brasil agora em novembro, na versão Spyder (cerca de R$ 1,7 milhão).

A porta abre e o calor italiano invade a cabine, assim como o ruído do motor V10, de 5,2 litros, também com posicionamento central. Afinal, são "apenas" 560 cv a 8.000 rpm, com tração total e câmbio automatizado de dupla embreagem. Mesmo com a capota abaixada, o ar-condicionado cria uma gelada brisa interna para contrastar com o sol.

A cavalaria do Gallardo consegue mesclar ainda melhor a docilidade com o exagero de potência e torque à disposição de qualquer maluco ao volante. As sensações ao dirigir um Lambo Spyder na tarde ensolarada atrapalham qualquer julgamento - ou não.

Naquele momento, parece fácil descobrir por que se paga milhões por um carro destes: o que se compra são exatamente as sensações - de potência, de ruídos, de precisão, de rodas agarrando o asfalto, de estética refinada - talvez sua última qualidade seja mesmo chamar a atenção.

Isto, por mais que seja certo, realmente não importa. O que mais importa para os apaixonados por estas máquinas italianas é o prazer de rodar pelas ruas e estradas com um parente bem próximo dos carros de Fórmula 1.

A Murciélago também tem motor central e, com 640 cavalos, é um dos carros mais potentes fabricados no mundo, hoje. Sem dúvida nenhuma, um carro para poucos