Salão de Nova Délhi
O Brasil na Índia
O pequeno Salão indiano mostrou carros compactos que em breve chegarão ao nosso mercado

Texto Flávio R. Silveira

Até pouco tempo atrás, o Salão de Nova Délhi, na Índia, era insignificante. Seus carros rudimentares ficavam fora do circuito mundial. Este ano foi diferente: entre os dias 6 e 12 de janeiro, as atenções (principalmente as do mundo em desenvolvimento) se dividiram entre as novidades apresentadas em Detroit e em Nova Délhi. Em 2010, a Índia mostrou o futuro dos automóveis no Brasil.

Com a crise econômica, os principais fabricantes globais viram suas vendas encolher nos mercados desenvolvidos. A Toyota e a Honda sofreram grandes golpes no Japão e nos EUA, assim como VW e Opel tiveram péssimo desempenho na Europa e Ford, GM e Chrysler quase quebraram nos EUA. A saída é investir nos mercados emergentes, que menos sofreram com a crise e que têm um futuro promissor. Quando se fala em emergentes, fala-se, principalmente, nos BRICs (Brasil, Rússia - quase excluída do grupo -, Índia e China). Por isso, hoje é tão importante olhar para eles: os modelos apresentados nestes países sempre têm grandes chances de chegar aqui.

Chevrolet Beat Beat na Índia, Spark na Europa e nos Estados Unidos, Daewoo Matiz Creative na Coreia do Sul: todos são o mesmo carro, o novo compacto global da Chevrolet - com pequenas diferenças, adaptadas a cada um dos 150 países onde será comercializado. Mais curto e mais alto que o Celta, o modelo apresentado em Nova Délhi será produzido em Gravataí (RS) a partir de 2012, provavelmente com motor 1.0 de 70 cv. Ah! Vale dizer que, por aqui, seu nome provisório é Projeto Onix.

Toyota Etios Concept Apesar de ser um conceito, as linhas finais do modelo devem ficar muito semelhantes a estas. No final de 2011, ele começa a ser fabricado em Sorocaba (SP). Leia reportagem nesta edição.

Ford Figo Não foi surpresa ver o nosso Fiesta reestilizado em Nova Délhi. Ele já havia sido apresentado há alguns meses ao mercado indiano, e, se para eles é uma grande novidade, aqui será apenas mais uma reestilização do compacto, prevista para este ano e feita para conviver com o novo Fiesta, maior, que será importado do México ainda este semestre para brigar com Punto e que, em 2011, será fabricado em Camaçari (BA).