(Belo) Patinho Feio
Ford lança o Sedan 1.6 sem acreditar muito no seu sucesso

Texto Ana Flávia Furlan Fotos Roberto Assunção

O carro que você vê nestas fotos parece ter sido feito para não vender. No lançamento do modelo, a Ford se concentrou no hatch porque, segundo ela, quem compra esse tipo de sedã quer uma motorização maior. Ou seja, ele vem mais para fazer número do que para cair no gosto popular. Será mesmo? Não dá para ter certeza. Quando lançou o Novo Focus, em 2008, a Ford apostava suas  chas no sedã, em virtude de seu segmento estar aquecido. Mas o sedã não emplacou, continuou vendendo menos da metade (755 unidades em dezembro) da versão hatch. Essa previsão sinistra para o 1.6 Flex pode ser outro equívoco.

Com inegáveis qualidades, o motivo mais palpável para o ostracismo do Focus Sedan é o peso dos concorrentes. Disputar mercado com Civic e Corolla não é fácil! Mas essa versão de entrada poderia alavancar suas vendas. Com a carroceria antiga, a chegada do motor 1.6 melhorou os números de venda do modelo. Existem pessoas dispostas a abrir mão de cilindrada por mais conforto a preço atraente, pessoas que não querem pagar cerca de R$ 54 mil por um Polo Sedan equipado. A Honda apostou nesse consumidor com o City e a Kia com o Cerato. E eles estão vendendo bem, principalmente o japonês (2.582 unidades).

De fato o motor Sigma 1.6 (116 cv) não oferece um desempenho brilhante ao movimentar um sedã de quase 1.300 kg. Apesar da so sticação tecnológica em relação ao 1.6 Rocam (entre elas o bloco em alumínio, o duplo comando no cabeçote e as 16 V), a diferença de desempenho não será notada pelo consumidor que "sentirá" a evolução apenas na manutenção do motor, que  cará mais cara.