Uma nova chance
Civic volta a oferecer a versão LXL e  ca mais econômico, tudo para tentar combater o crescimento do Corolla

Texto Rafael A. Freire Fotos Roberto Assunção

A versão intermediária chega com um novo desenho para a roda, mas o conjunto continua o mesmo das demais 205/55 R16

O Honda Civic é um dos poucos sedãs médios que conseguiram construir uma imagem jovem e esportiva no Brasil. Com isso ele derrubou o argumento de muitos que a rmavam que sedã médio era carro de "tiozão". Além de oferecer bastante conforto, o Civic também passa uma agradável sensação de esportividade não só no desempenho, mas também no visual externo e interno.

Foi exatamente essa quebra de paradigmas que colocou o Civic na liderança do segmento. Hoje a coisa mudou e o sedã japonês tem que se contentar com um tímido segundo lugar, longe de alcançar o Corolla. De acordo com os dados da Fenabrave, o modelo da Toyota fechou o mês de dezembro com uma confortável vantagem de três mil unidades à frente do compatriota Civic.

Com o objetivo de diminuir esta vantagem, a Honda apresentou a linha 2010 do modelo, disponibilizando mais uma versão ao consumidor. Na verdade, trata-se da velha e conhecida LXL, que era oferecida na antiga geração do Civic. "Ela será nosso carro-chefe", previu o engenheiro Alfredo Guedes durante a apresentação do novo produto. Esta con guração  cará entre a de entrada LXS e a top EXS.