Incrivelmente Novo!
Não se engane! Apesar do conservadorismo de suas linhas, o novo Série 5 é um sedã completamente diferente

Texto Douglas Mendonça, de Cascais (Portugal)

Quem vê o novo BMW Série 5 pode pensar: "pelo conservadorismo das linhas, essa novíssima versão deve ser uma simples reestilização da anterior..." Se você pensou dessa maneira ao olhar pela primeira vez a sexta geração do novo sedã da marca alemã, errou completamente em sua análise. O novo Série 5 é outro carro, que não tem nada a ver com o da geração anterior, que já era tido por especialistas como um dos melhores do mundo. A estrutura monobloco da carroceria, toda confeccionada em aço de diferentes espessuras e qualidades para torná-la mais forte e rígida e pensando em uma redução de peso, tem agora alumínio no capô, chapas laterais e nas portas. Esse conjunto ficou 23 quilos mais leve se comparado ao da versão anterior. Houve uma melhora na rigidez estrutural (55% maior que do modelo anterior), aumentando sua resistência torcional e a impactos. A distância entre-eixos foi aumentada em 8 cm com relação à versão E60, favorecendo o ganho no espaço interno e melhorando a dinâmica do novo carro, principalmente a estabilidade de marcha nas velocidades mais altas e a facilidade de contorno das curvas mais velozes.
Em alumínio também é confeccionada toda a suspensão dianteira, agora construída com duplos triângulos em vez da McPherson anteriormente utilizada. Aliou-se, nesse caso, a redução das massas não suspensas, o que reduz a inércia e melhora muito a performance das suspensões, com a precisão dos braços multilincados ao monobloco, que proporcionam pouca variação da inclinação das rodas com relação ao solo, melhorando a aderência nas diversas circunstâncias de utilização do carro.

A suspensão traseira permite agora um ligeiro esterço eletronicamente controlado das rodas traseiras em velocidades inferiores aos 60 km/h, o que torna suave e agradável suas utilização urbana.