Novo BMW
Pretensioso, o X1 quer ser um pouco de tudo, mas cobra caro por isso. Será que vale a pena?

Texto: Flávio R. Silveira

Em Interlagos, o modelo mostrou características esportivas, que devem comprometer o conforto na terra

O novo BMW chega como o menor integrante da família X da marca. O crossover com tração integral se junta aos já conhecidos X3, X5 e X6. O termo crossover surgiu para designar utilitários esportivos (SUVs) que, em vez de construídos sobre chassi, usam monobloco, como veículos de passeio. Hoje, o termo se expandiu, e passou a servir para qualquer veículo que "misture conceitos", juntando qualidades de segmentos diferentes.

Mas crossovers não são "ideais para todas as situações", como afirma a BMW sobre o X1. Eles podem, sim, enfrentar (quase) todas as situações, mas são apenas isso: capazes. O esportivo ideal ainda é um esportivo puro, o fora de estrada ideal ainda é um jipe, o familiar ideal ainda é uma minivan ou uma perua. Está aí a pretensão do X1: ele não se limita a querer ser capaz de tudo - a marca quer vendê-lo, por R$ 174.900, como uma solução perfeita para qualquer situação (claro, fazendo seu papel e dentro de seu direito). Só que isso ele não é.

O desempenho, como pude comprovar no Autódromo de Interlagos, é de fato o de um esportivo: o motor seis cilindros aspirado de três litros desta versão xDrive 28i gera 258 cv e quase 32 kgfm de torque, fazendo o X1 acelerar e retomar bem, ajudado pelo bom câmbio automático com borboletas no volante (uma versão com tração traseira e motor quatro cilindros 2.0 de 150 cv chega em maio, por cerca de R$ 125 mil). Ainda assim, por quase o mesmo preço deste X1 top, e ficando na mesma marca, o 130i é mais potente e, o mais importante, tem um comportamento dinâmico superior. Não que o X1 seja ruim. Com suspensão independente de cinco braços na traseira, a estabilidade surpreende, mas o controle de estabilidade age mais frequentemente do que em um modelo mais esportivo, limitando parte da diversão.

O interior é simples, mas oferece conforto. Os bancos garantem bom apoio para o corpo nas curvas

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