Mudou pouco, mas continua bom
Fiesta Sedan segue como uma boa opção de compra no segmento, desde que você saiba escolher a melhor versão

Texto: Flávio R. Silveira

Assim como o Fiesta hatch, que mostramos na edição passada, o sedã ganhou retoques estéticos nesta linha 2011. Já que o verdadeiro novo Fiesta que começa a ser vendido no segundo semestre (importado do México) é um carro maior, mais re nado e mais caro, posicionado entre este Fiesta e o Focus, restou a esta linha reestilizada continuar brigando no segmento de entrada.

No caso deste três volumes, a disputa segue, portanto, contra Voyage, Siena, Corsa Sedan e 207 Passion. Dentre esses rivais, o maior obstáculo, com projeto mais moderno, é o Volks. Contra os demais, este Ford leva vantagem. Apesar do projeto um tanto antigo (lançado em 2002), a dirigibilidade é boa, com suspensões e chassi bem acertados, motor 1.6 com bom desempenho e acabamento adequado para o segmento. Peca pela posição de dirigir, pois falta o ajuste de altura do volante, e pela exigência de revisões a cada seis meses.

A melhor versão? Em primeiro lugar, fuja do 1.0, que é fraco demais. Pague R$ 2.400 a mais pelo 1.6, será um dinheiro bem investido.A versão básica Fly começa em R$ 37.650, com vidros elétricos dianteiros; o preço sobe para R$ 39.350, adicionando-se direção hidráulica, e chega a R$ 41.120 com ar-condicionado. As duas últimas versões têm melhor custo/benefício.

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