Moto
Comet 650R, esportiva para iniciantes
A Kasinski oferece uma moto de alta cilindrada fácil de pilotar, com design atraente e preço competitivo para o segmento

Texto: Roberto Assunção

Pilotar uma moto esportiva é sempre uma experiência divertida. Não é diferente com esse exemplar da Kasinski. Com um motor de V2 de 650 cm³ roletado, DOHC com quatro válvulas por cilindro, ela oferece 89,6 cv de potência a 9.250 rpm e torque de 6,9 kgfm a 7.250 rpm. Para manter os limites de emissão permitidos pela legislação, um sistema de injeção eletrônica, que melhora a mistura de ar e combustível, e um câmbio de seis velocidades. Esse conjunto garante uma pilotagem mais prazerosa, com respostas sempre rápidas nas retomadas.

Apesar de eficiente, a Comet GT 650R não é uma moto arisca e suas reações não assustam – mesmo quando se acelera ao máximo. Por ter um motor de dois cilindros, pode-se dizer que é uma excelente moto para quem quer começar a andar em esportivas, muito fácil de pilotar.

O mesmo pode ser dito de seu preço, bastante convidativo para uma moto da categoria. Ela sai por R$ 24.800 com a charmosa pintura Dual Tone (de duas cores) e por R$ 24.300 se o consumidor optar pela pintura sólida. São quatro cores disponíveis: vermelha, preta, branca e preta ou vermelha e preta (como na unidade avaliada). Os novos grafismos fazem a Kasinski Comet GT 650R parecer com as motocicletas italianas.

Seu farol único de duas parábolas – na traseira com LEDs – e novas carenagens laterais dão maior robustez ao modelo. Fica difícil passar despercebido pelas ruas. No painel, o contagiros é analógico, enquanto os marcadores de velocidade, combustível e temperatura do motor são digitais. Seus bancos também foram remoldados, ficando mais estreitos e mais altos. Bom para quem está pilotando, que encontra facilmente a melhor posição de dirigir com o tanque de combustível envolvendo ergonomicamente as pernas. Para o garupa, a situação pode não ser tão confortável: o banco e as pedaleiras mais altos deixam suas pernas muito curvadas. Mas não tem muito jeito mesmo: é algo comum em motos esportivas.

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