O que há de novo no IDEA
Mais do que uma reestilização sutil, a minivan recebeu mudanças visuais consideráveis, uma versão Sporting e novos motores 1.6 e 1.8

Texto: Ana Flávia Furlan, de Belo Horizonte (MG)

Se você é do tipo que se recusa a comprar uma minivan por conta do visual careta e da dirigibilidade sem-graça, a versão Sporting – uma das sete opções disponibilizadas pela Fiat no catálogo do novo Idea – minimiza pelo menos um desses problemas: o visual. O conjunto ótico maior deu uma levantada no aspecto sisudo do carro, a máscara negra e os apêndices aerodinâmicos (itens exclusivos desta versão), aliados ao capô mais a lado, deixaram o monovolume com um “quê” de Punto. Na traseira, a tampa do porta-malas é nova e as lanternas receberam iluminação por LEDs na forma de três guias de luz, que, segundo a marca, garantem ao carro que vem logo atrás visualizar as luzes do Idea sete metros antes do normal, aumentando em cerca de 20% seu espaço de frenagem.

Apesar do rejuvenescimento exterior e da agressividade estética dessa versão “esportiva”, sua alma de minivan se faz presente com a suspensão macia e a suscetibilidade aos ventos laterais. Mas, sejamos justos, o Idea melhorou bastante. Sob o capô, um novo propulsor 1.8 (130 cv) que, se comparado ao já cansado motor de origem GM que o antecedia, pode ser considerado uma obra prima da engenharia. Leve e compacta, a nova unidade, apesar do bloco em ferro, tem peso comparável ao dos motores de mesma cilindrada em alumínio. Para conseguir isso sem comprometer a durabilidade e o desempenho (sem a utilização de recursos tecnológicos que encarecessem o projeto, como comando variável), o motor precisou ser muito bem projetado. As bielas, por exemplo, além de forjadas e fraturadas, agora são sinterizadas (moldadas a partir de um pó metálico aquecido), os pistões são gra tados e os anéis, de baixo atrito. O comando de válvulas é feito em árvore única, o que deixa o conjunto mais compacto e leve. O virabrequim recebeu oito contrapesos para maior suavidade e todos os periféricos foram montados diretamente no bloco.

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