Excêntrico!
Este é o melhor adjetivo para resumir uma (inusitada) versão esportiva de 507 cv de um Mercedes criado para uso militar

Texto: Flávio R. Silveira / Fotos: Roberto Assunção

Uma alma de esportivo aprisionada em um corpo de jipe. Assim é o Mercedes G 55 AMG. O preço não é nada baixo: US$ 289 mil – o que o torna um veículo mais que exclusivo. Com o mesmo valor, você pode comprar o conversível SL 63 AMG – um esportivo com carroceria esportiva – ou ainda um Porsche Cayenne Turbo.

Assim como o Hummer e o Jeep, ele foi desenvolvido nos anos 70 para o Exército (alemão, nesse caso). Mas, em 1979, a Mercedes decidiu lançar uma versão civil. Assim como o Land Rover Defender, ele se tornou um clássico – e, por isso, seu design externo pouco (ou quase nada) mudou desde sua criação. Pouco importa que o corpo de jipe traga limitações como a construção sobre chassi e que as suspensões com eixos rígidos (e enormes pneus 275/55 R19) não sejam confortáveis e tampouco dignas de serem chamadas de esportivas (em curvas e desvios, a eletrônica interfere, cortando o torque). É esta carroceria, de 1,93 m de altura, que proporciona o almejado status e uma posição de dirigir alta, sempre acima dos demais – mesmo que sejam outros utilitários esportivos. Pouco importa que sua alma, o motor V8 AMG sobrealimentado de 507 cv, consuma um absurdo e só possa mostrar seu potencial longe das curvas. Este mesmo motor, nas retas, leva as mais de 2,5 toneladas do modelo até os 100 km/h em 5,5 segundos, com um ronco grave e imponente que se faz ouvir por quatro generosas saídas de escape, duas em cada lado, abaixo das portas dianteiras.

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