Moto
Tecnologia das pistas para a rua
Inspirada no modelo Honda da MotoGP, a CBR 1000RR Fireblade fica ainda mais bonita nesta versão 2010

Texto: Roberto Assunção

A CBR 1000RR Fireblade ficou ainda mais bonita em sua versão 2010. Além de novas cores e grafismo, a superbike da Honda (inspirada na RC212V, motocicleta da equipe Honda que disputa o campeonato motoGP) teve a rabeta redesenhada, recebeu nova lanterna e uma proteção de alumínio para o silenciador do escapamento. Partes da carenagem passaram a ser feitas de fibra de carbono, que é mais leve.

Seu motor de 999,8 cm³, de quatro cilindros em linha, DOHC, 16 V, alimentado com sistema de injeção PGM-DSFI (Progammed Dual Sequential Fuel Injection System) arrefecido a água, proporciona acelerações com respostas rápidas. Seus 178 cv a 12.000rpm, com torque de 11,4 kgfm a 8.000 rpm, deixam as retomadas mais rápidas, sem a necessidade de reduções constantes de marcha na caixa de câmbio de seis velocidades.

A CBR 1000RR Fireblade voa nas pistas, mas também gasta na mesma proporção do desempenho que entrega. Em uma velocidade de 130 km/h, com garupa e mau tempo, a moto fez cerca de 15 km/l, que caíram para 11 km/l no trânsito pesado de São Paulo. Média mostrada em um display digital no painel, que conta ainda com computador de bordo. Com esse consumo e um tanque com capacidade para 17,7 litros, ela faz com que as visitas ao posto sejam frequentes.

Seu farol, com dois refletores multifocais, com lâmpadas de 55/55w, garante um ótimo campo de visão, mesmo em situação de neblina intensa. Os retrovisores dispõem de luzes de pisca em LED, mesma iluminação usada na lanterna traseira. Sua posição de pilotagem é muito cômoda para uma superesportiva. Durante a avaliação, não senti cansaço físico, mesmo depois de uma hora de viagem. Com a ajuda da suspensão dianteira com preparação para as pistas, absorve praticamente todas as irregularidades da pista, sendo a dianteira invertida (Upside Down), com seis regulagens de velocidade. Na parte traseira, a suspensão Pro-Link com sistema HMAS (Honda Multi Action System) permite regulagem na velocidade de compreensão e retorno do amortecedor e da tensão da mola.

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